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改變你的生活方式 向綠色未來招手
2019-03-21 00:00:00      中國經濟導報

螞蟻森林/供圖

螞蟻森林/供圖

 


中國經濟導報記者|白雪

    在今年的《政府工作報告》中提到,“綠色發展人人有責,貴在行動、成在堅持。”多種一棵樹、選擇綠色出行方式、踐行垃圾分類……綠色生活方式不是一種能力,而是一種態度,更是一種責任,需要付諸于行動。
    我們都在期待藍天白云、綠水青山,但這樣的生活是等不來的,需要我們共同努力去創造。走綠色發展道路、創造良好的生態環境,既需要頂層設計,也離不開一家一戶的努力;既需要政府部門的科學管理,也離不開企業、個人的積極參與。
   
數字技術自下而上推動綠色金融

    積極借助綠色金融的力量,支持可持續發展、低碳及可抵御氣候變化帶來負面影響的產業與項目,來減少粗放的發展模式曾給環境帶來的傷害,這一直是我國在綠色金融道路上在探尋的模式。全國政協委員魏明德在今年兩會上建議,綠色產品需要多樣化,不僅有綠色信貸、綠色債券、綠色資產證券化、綠色發展基金及PPP項目等,還要包括綠色租賃、綠色信托、綠色理財、碳金融等新興產品。
    說起螞蟻森林,大家應該都不陌生,這并不是一款可以簡單種樹的應用,更是綠色金融的國際標桿。
    2017年5月,二十國集團(以下簡稱“G20”)框架下的綠色投資大會在德國柏林舉行。這是G20框架下第一次把綠色和金融科技結合起來的專題會議。綠色數字金融聯盟(GDFA)發布了這次會議上唯一一份專題報告,稱贊螞蟻森林的中國實踐是世界標桿。
“數字技術讓人們可以用自下而上的方式推動綠色金融。”螞蟻金服首席執行官井賢棟說,數億人通過一克克能量積累,一點點微小的改變,產生巨大的影響,這是對《巴黎協定》和2030年可持續發展議程等自上而下方式的重要補充。
    螞蟻森林工作人員告訴中國經濟導報記者,“螞蟻森林調動的不是公眾募款,而是行動力。”這個虛擬與真實深度結合的主意,前所未有地調動了社會公眾的行動力,數億人堅持著原來每個個體都難以堅持的低碳行為。
    近日,NASA公布的一張衛星資料圖片更是讓我們倍感欣喜。照片顯示,地球新增了5%的綠化面積,相當于多出一整塊亞馬遜森林,而其中的1/4都要歸功于中國。
    中國網友的自豪感油然而生,因為很可能中國地圖上多出的一點綠色,與他們的努力有關:“這里面有我的一份功勞,我在螞蟻森林里已經種下了好多棵樹。”“這片綠色里應該有我每天收集能量而種下的兩棵沙柳。”
    ——一位杭州的270斤男生,堅持每天走路,減肥了70斤。快堅持不下來的時候,他就鼓勵自己,“我可是要在荒漠邊上種一片森林的人,我要堅持。”
    ——一位來自福建的男士,在老婆懷孕期間,天天陪老婆散步,給寶寶買東西,自己也在螞蟻森林攢了很多能量。寶寶出生那天,他的梭梭樹也種成了。
    當然,不只是這些,螞蟻森林和盒馬的聯手又為拒絕使用塑料袋多了一個理由。近日盒馬宣布,在全國門店消費不購買塑料袋,可獲得螞蟻森林綠色能量。據盒馬預計,此舉全年有望減少使用1277萬只塑料袋,創造的綠色能量可種植約1.5萬棵梭梭樹。
    新的生活方式正在悄然改變。“某種程度上,跟種下億萬棵真樹相比,億萬人的真實行動更令人震撼。”螞蟻森林工作人員在給中國經濟導報記者講述這些故事的時候非常振奮。
    據了解,2016年8月支付寶上線螞蟻森林。用戶步行替代開車、在線繳納水電煤、網絡購票等行為節省的碳排放量,將被計算為虛擬的“綠色能量”,用來在手機里養大一棵棵虛擬樹。虛擬樹長成后,螞蟻金服和公益合作伙伴就會在地球上種下一棵真樹,或守護相應面積的保護地,以培養和激勵用戶的低碳環保行為。
    上述工作人員告訴中國經濟導報記者,“截至2018年12月底,螞蟻森林全球用戶近4億,累計減排308萬噸,守護公益保護地6.9萬畝,累計種植真樹5552萬棵,總面積超76萬畝,控沙面積超100萬畝,累計創造超過18萬人次的綠色就業崗位,實現勞務收入超過2700萬元。”其中,2018年通過螞蟻森林項目創造超過13萬人次綠色就業崗位,相關勞務收入超過1950萬元。保護地6.9萬畝,低碳場景19個。僅在春節集五福期間的11天里,用戶們貢獻的能量一共種成了近400萬棵樹,折合種植面積達到約3.6萬畝。
    當然,如果你覺得螞蟻森林只是在改變年輕人的生活方式那就大錯特錯了,螞蟻森林可不只是年輕人的專屬。據上述工作人員介紹,“在螞蟻森林里種樹的不只是年輕人,還有60歲以上的老人,相較而言,他們更為偏愛合種家庭樹和愛情樹。”數據顯示,60歲以上的老人種的愛情樹,存活率要明顯高于35歲以下的年輕人。他們平均種成一顆樹要比年輕人慢上20天左右,但是更為執著。
    
低速電動車差異化發展推動綠色出行

    一次充電可行駛約100公里,百公里耗電10~15度,也就是說每公里約8分錢,整車售價約3~5萬元,無需政府補貼。這種低速電動車你會選擇嗎?
    交通出行是人們日常生活必不可少的組成部分,綠色出行已漸漸成為首選。在全國人大代表張天任看來,低速電動車作為新型短途交通工具,具有“綠色環保、節能減排、經濟實惠、便捷安全”的購買和乘用體驗,深受市場青睞。
    據了解,這類車可供4人以內乘坐,用12千瓦時左右的鉛蓄電池,一次充電可行駛約100公里,百公里耗電10~15度(約每公里8分錢),整車售價約3~5萬元,無需政府補貼,如以中小城市居民日均機動出行30公里左右來計算,每月行駛900公里,電費約70元。
    談及此類低速電動車的使用范圍,張天任告訴中國經濟導報記者,“在三四線城市、城鄉結合部,以及廣大城鎮、農村地區,其消費群體包括上班族、退休人員、商販、村民等,主要用于上下班、接送小孩、上街買菜、進城辦事等日常小范圍活動;在大中城市傳統燃油車未涉足的細分市場也有一小部分需求,如老年人和殘障人代步、物流‘最后一公里’,以及環保、郵政等市政和公務專用車輛。”
    正是廣大百姓綠色出行的剛需充足,低速電動車產業發展勢不可擋,但是由于國家沒有出臺相關標準,這類車不能上牌,無法納入現行的道路交通管理體系,一定程度上阻礙了產業健康有序發展。
    因此,張天任建議加強低速電動車區域差別化管理,呼吁國家對于低速電動車加強管理,鼓勵綠色出行。“科學制定相關技術標準,實行差別化的監管政策。”張天任解釋說,立足當前“低速電動車標準和管理辦法尚未健全,而群眾綠色出行需求得不到滿足”的現狀,根據區域特點,在道路資源安全可控范圍內,將低速電動車納入現行道路交通管理體系,實行差別化監管政策。除高速公路和大中城市人群密集的繁華街道重點限行外,所有鄉村公路和中小城市、城鎮的部分道路應向低速電動車開放。
    同時,張天任也建議下放管理權限開展試點,讓地方政府因地制宜,開展上路管理試點工作。在此基礎上,及時總結好的經驗和做法,積極推廣應用,成功一個開放一個,更好地促進整個產業健康、有序、可持續發展。
    當然,除了低速電動車未來的發展,圍繞綠色的出行方式,關于新能源汽車等話題在兩會上也是備受關注。全國人大代表尹同躍指出,氫燃料作為一種零排放、無污染的新能源,是國家實現節能減排和促進汽車產業的發展必然選擇。目前美國、日本等發達國家已將氫能規劃上升到國家能源戰略高度,但我國在氫能生產、儲存、運輸方面目前還缺少統一規劃與布局,相關配套檢測與檢驗機構尚不完善,氫燃料產業發展進程相對緩慢。因此,尹同躍建議由國家層面統籌規劃,將氫能從國家發展重點方向升級為國家發展戰略的層面,做好頂層設計,促進氫能產業健康發展。
    
取消焚燒發電補貼推動垃圾分類

    你在家開始垃圾分類了嗎?全國人大代表潘向黎表示,“除了大家都認同的理由之外,垃圾分類體現了一座城市的品質。”
    由國家發展改革委、住房城鄉建設部發布的《生活垃圾分類制度實施方案》要求:2020年底前,在46個重點城市城區范圍內先行實施生活垃圾強制分類。離最終期限僅有不到一年時間,中國經濟導報記者卻發現垃圾分類的實施效果“慘不忍睹”。在北京市大興區西紅門附近的某小區門口,4個垃圾桶清楚地表明了種類,但是居民投放的垃圾都是“一鍋燴”。隨后記者來到朝陽區一個較高端小區,情況有所好轉,居民將各自分類好的垃圾投放到不同的垃圾桶內,但是垃圾車一來,卻將干濕垃圾混雜在一起清運。
    一項調查顯示,80%的人知道垃圾分類回收很重要,但只有20%的人在認真分類。這反映出當前公眾對垃圾回收認知的普遍情況:認可垃圾回收并認為自己應當承擔責任,但對垃圾分類回收知識了解不夠,對分類回收設施認可不足,尚未養成習慣。
    知名經濟學者、財經評論家郭凡禮告訴中國經濟導報記者,“垃圾分類實質上是一項典型的社會治理工作,其成效高低與進度快慢主要取決于我國社會治理的法治化水平和全民參與的普遍程度。”他認為,目前,我們最為突出的短板是全民參與,即全民日復一日、年復一年地主動自覺參與。同時,我國尚未為生活垃圾分類處理提供堅實的法治基礎,通過法律對個人形成有效的約束。
    今年兩會上,全國人大代表印萍就建議加快生活垃圾分類立法。對于垃圾分類處理的議案,印萍建議,加快強制性生活垃圾分類國家立法工作,推進差別化垃圾處理收費和信用制度的法律環境建設,加快生活垃圾分類標準體系建設,同時還應加強垃圾回收處置技術研發,最終構建節約型社會。
    全國政協委員陳曉紅則建議完善城市生活垃圾分類處置收費制度。一是完善垃圾分類體系建設,制定完善配套政策,培養公眾環保意識;二是優化相關收費措施,明確費用征收主體,扶持垃圾分類處理產業鏈;三是建立階段收費機制,完善責任追究機制,促進垃圾分類處置收費制度可持續發展。
    針對垃圾分類落實難的問題,全國人大代表里贊建議取消焚燒發電補貼。里贊認為,在垃圾分類問題上,還得通過終端改革倒逼前端。為此,他呼吁將“發電”從“垃圾焚燒”中剝離出來。從實際情況看,補貼政策刺激了垃圾焚燒廠建設,變相鼓勵垃圾源頭放縱、焚燒可回收物等,不利于綠色循環經濟發展。

【期號:3482】【版面:07】【作者:白雪】打印本頁
 
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